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T80U主战坦克，装一台GTD-1250燃气轮机，有4个前进档和1个倒车档，具有1250匹的马力，可让战斗全重46吨的T-80获得23。91马力每吨的推重比，最高时速可达75公里每小时，从0加速至40公里仅需9秒。
这可是让褚总师非常心动的，只不过如此先进的坦克和动力系统，不仅苏联人不会给中国参考，美国人同样不会拿出来共享的。
苏联搞燃气轮机作坦克的动力，也主要是因为燃气轮机启动快，特别是在寒冷天气条件下，因为苏联作战的区域大部分都是寒冷区域，所以这就非常的重要了，燃气轮机不需要预热，就可以直接启动，而且在很短时间内就可以输出最大的功率。
同时它还有尺寸小，后期维护难度小，扭矩大的特点，这在战场上，就非常的关键，它可以比柴油发动机有更好的加速能力，这样就能够有更高的生存率。
当然燃气轮机也不是没有缺点，那就是油耗比柴油发动机更高。
所以M1A1的内载燃油容量达到了一千九百升，这样能够行驶四百六十公里，而德国的豹二主战坦克，油箱只有一千二百升油，却能够行驶五百五十公里，所以就使用成本来看，燃气轮机的确是更高。
但是燃气轮机对燃油的要求更低，能够使用多种燃料，比如说航空煤油，柴油以及低辛烷值的汽油或三者混合都可以。
燃气轮机的油耗较高，主要还是在怠速和低功率状态下，而在高功率状态下与柴油机相比是相当的，甚至还要省一些，但不管怎么样，现在全世界都有一个共同的观点，那就是大多数专家认为，燃气轮机才是坦克动力系统未来的发展方向！
只是中国在燃气轮机研发方面积累不足，无论是研发还是生产工艺，都达不到要求的，所以在此之前的一些预研和论证，都没有实质性的进展。
今天大家都知道，是要看李曙光的燃气轮机设计方案的，只有看过方案后，才能进行论证，到底是燃气轮机还是柴油机。
