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歼八II战斗机采用电传飞控的方案，不久后就得到了上级的正式批准，具体的性能指标也确定下来了，比起原来的性能指标，确实要高了不少。
试飞院那边，同样是得到了上级的指示，要求他们与六零一所进行全面的协调配合，争取把自主的电传飞控系统搞成功。
李曙光和古总师等人来到了试飞院，这次碰到了全新的歼-8I在试飞院进行试飞，要知道歼八I是全天候的机型，比起歼八基本型这种白天型战斗机来说，性能提升很多，不过仍然是机头进气。
本来歼八I飞机的研制进度，早就该试飞到这一步了，甚至一切顺利的话，说不定都快要完成试飞定型了。
只是因为在前年六月份的时候，第一架原型机在地面发动机试车的时候，就发生了严重的事故，发动机起火，把整架飞机给烧掉了。
现在这一架歼八I战斗机，是重新装配出来的原型机，在出厂试飞调试完成后，便飞到了试飞院进行试飞。
这次歼八I来到试飞院的首次试飞，所以说古总师也非常的关心，亲自来到试飞院，当然另一方面也是为了电传飞控的事情。
要知道飞行试验研究院，那可是中国唯一的，经上级授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，几乎所有的型号都要在这里完成鉴定试飞，拿到准生证，才能够定型量产。
五十年代末，试飞院成立后，便开始对初教六飞机进行鉴定试飞，最终在六十年代初完成定型试飞任务。
这次歼八I战斗机，来到试飞院，可以说是必须要走的一步，当然歼八I的试飞其实真正来说，在飞行方面的问题不大，因为它是在歼八白天型的基础上改进而来，主要是对航电武器系统的改进，气动外形结构都没有变化的。
