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达索系统公司，去年刚刚成为独立的子公司，所以它必定是要大力拓展市场的，这一点李曙光非常清楚，而他的同事们，却并不甚清楚这一点。
如果能抢了先，在成飞和西飞之前就引进达索系统，那么沈飞还是航空工业的老大哥啊。
面对这么多人的质疑，李曙光沉着冷静道：“目前法国达索集团，已经将其CATIA系统独立出来，成立子公司，所以他们一定是急着要把业务做起来，要推广他们的软件，我们这时候找上去，那么一定会比以后再找要好得多，谈判用不了多久便可以的，并且价格也不会高到哪里去。最重要的是，我们引进了这套系统后，不仅不会影响进度，反而会加速，对整个项目以及咱们沈飞来说，都是极为有利的事情。所以我建议，咱们积极引进CATIA系统，并且我们还要在学习应用的基础上，开发我们中国航空工业自己的CATIA系统，为实现航空报国的梦想而努力！”
接下来李曙光便详细的分析了，引进CATIA系统如何优化歼八II进气道设计，因为这套系统可以进行仿真设计，便能节省大量的风洞试验费用，缩短设计周期！
这一番分析，有如航空史上，宋文聪总师，在新歼选型会上，那十几分钟的发言般精彩，顿时就让在场的设计师们，心动了，不少人都改变了立场，转而支持李曙光的建议了。
古总师很惊讶，他也没有想到，这个李曙光竟然如此优秀，分析得很到位，这不是光靠在大学里学习理论知识就可以得来的，这是天赋啊。
看来这是一个宝藏男孩，古总师已然在心中，将李曙光列为年轻一代设计人员当中，最出色的一个。
这就好比是宋文聪总师，发现了杨伟总师这位宝藏男孩一样的。
只不过现在呢，杨伟还没有毕业，李曙光却要率先在航空工业展露头角了。
李曙光支持的进气道设计方案，自然还是斜板调节进气道，但是在结构上要进行优化，减轻重量，提高进气效率。
