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一年70万辆，就算每辆只以400美元的盈利来计算，一年下来也能有两亿八千万美元。在脑中进行了一番简单计算后，伊莱诺自己也吃惊了起来。
“两亿八千万吗…”
按照现在的汇率两亿八千万美元相当于七亿三千多万银元，已经比1911年清政府的财政收入多出三亿多银元，比日本也要差不多多出一亿——————1911年，也就是明治44年日本的财政收入是六亿五千多万日元。
两亿八千万，这么数字听起来的确是很夸张，但是考虑到中国比美国低了二三十倍的人工成本，还有装配流水线带来的庞大生产能力，这些似乎也就顺理成章了。
而且这还只是10条装配线带来的，如果能再多添5条装配线，使汽车厂每年的生产能力达到一百万辆的话，那么获利至少能达到四亿美元。
再然后，似乎也就没法提了。因为全世界对汽车的需求量也就那么大，一百万辆似乎已经足够让美国和欧洲市场饱和了。至于国内市场，这个暂时恐怕还没法依赖。
当然，无论是两亿八千万还是四亿美元都只是理论上的数据。
考虑到军政府每年所需缴纳的税款（虽然只是左手换右手，但场面还是要做的），还有需要缴纳给各国的高额关税，盈利恐怕要被刨去不少。
虽说如此，伊莱诺依旧感到十分惊喜。只是这个时候她并不知道这种高额利润只是暂时的，根本就维持不了几年。
