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一年70万辆,就算每辆只以400美元的盈利来计算,一年下来也能有两亿八千万美元。在脑中进行了一番简单计算后,伊莱诺自己也吃惊了起来。

“两亿八千万吗…”

按照现在的汇率两亿八千万美元相当于七亿三千多万银元,已经比1911年清政府的财政收入多出三亿多银元,比日本也要差不多多出一亿——————1911年,也就是明治44年日本的财政收入是六亿五千多万日元。

两亿八千万,这么数字听起来的确是很夸张,但是考虑到中国比美国低了二三十倍的人工成本,还有装配流水线带来的庞大生产能力,这些似乎也就顺理成章了。

而且这还只是10条装配线带来的,如果能再多添5条装配线,使汽车厂每年的生产能力达到一百万辆的话,那么获利至少能达到四亿美元。

再然后,似乎也就没法提了。因为全世界对汽车的需求量也就那么大,一百万辆似乎已经足够让美国和欧洲市场饱和了。至于国内市场,这个暂时恐怕还没法依赖。

当然,无论是两亿八千万还是四亿美元都只是理论上的数据。

考虑到军政府每年所需缴纳的税款(虽然只是左手换右手,但场面还是要做的),还有需要缴纳给各国的高额关税,盈利恐怕要被刨去不少。

虽说如此,伊莱诺依旧感到十分惊喜。只是这个时候她并不知道这种高额利润只是暂时的,根本就维持不了几年。

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