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平心而论，现在的华雷斯联合在这两年的休养生息之下，自身的实力并不弱，一个旅级的战斗群，本身拥有大约三百台动力装甲，同时配备的装甲车辆和相当数量的无人机和战斗机器人，有趣的是，他们配备的战斗机器多半还是联盟上一代的N-1战斗机器人。
相对于联盟现在的战斗旅，华雷斯的作战旅编制要小一些，人数只有大约三千人，但是战斗力并不低，以华雷斯版的t60和t51为核心的战斗旅实力也相当不俗，只是由于运力的问题，到达前线的华雷斯部队只有大约十个战斗旅大约四万人，而他们要面对的可是十几倍于他们的恶魔军团。
如果不是联盟在加莱地区早就修筑好了一片要塞防御区，还有大量的预设炮火可以进行支援，再加上大约九个旅的联盟部队在这里进行防御，说不这加莱这片原定给华雷斯联盟的登陆场反而要以联盟为主了。
即便如此，奥托还是感到了相当的尴尬，自己的十个旅的部队，战斗力并不比联盟的额九个旅更高，而且还需要依靠联盟的支援火炮来确保防御火力，这也让他不停的催促北美大后方加大运输的力度。
但是这可不是能轻易做到的，原本半独立的新美国海军自身战斗舰艇还是有一些的，但是能够穿越大西洋的恶劣海情到达大不列颠的运输船的数量却还是有限的，所以短期之内运力是难有提升，不过另外一方面，在空中运力的方面，他们却是和一个特殊的地方，阿卡姆市取得了联系，原因是在英克雷崩溃的前夕，原本一直蛰伏的阿卡姆骑士团忽然暴起，攻击并占据了数处原本英克雷的空军基地，这里原本是英克雷的空中运输部队的基地，这也让阿卡姆获得了超过八十架的大型运输机。
在和阿卡姆多次协商还有暗中交易之后，华雷斯联合用大量的食物和药品换取了这些运输机的使用权，所以这些远程运输机终于开始横跨大西洋进行运输作业。虽然无法进行重型装备的运输工作，但是很多步兵就无需在恶劣的大西洋上颠簸一个星期才能到达大不列颠了。
相比之下，在伊斯坦布尔的吴菲的补给情况就要好很多了，在保加利亚之战中损失的三万多人，但是伊斯坦布尔基地一周就获得超过四万的补充兵员，并且还有五个装备齐整作战旅经由铁路和海路被调到了前线，同时大战中损失的装甲部队也得到了相当的补充，损失严重的几个装甲旅战力已经回复到了百分之八十五以上。
伊斯坦布尔基地的机场上，一边是工程机械的忙碌，两条新的跑道正在建设，另外一边是大黄鸭四旋翼运输机在频繁的起降，从亚洲的西宁起飞的重型旋翼运输机编队，在经过中间的一次加油维修之后，就可以连续飞行直达伊斯坦布尔，同时在卸下运输的部队和装备之后，只需要进行两到三个小时的维护，就可以直接飞回亚洲。
这期间当然还是需要更换驾驶员，连续十几个小时的飞行对于飞行员来说也是极大的疲劳，即便在智能驾驶系统的帮助下，驾驶员的操作复杂程度降低了好几个级别，在很多时候也依然驾驶员来介入操作。
