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再加上福州船政局已经荒废过一段时间,眼下元气还没有恢复。而芜湖造船厂则是刚刚创立没多久的新造船厂,基础并不是很深,两艘,的确已经是这两家造船厂的极限了…
而以造船厂方面最乐观的估计,这两艘军舰怕也需要两个月的时间才能下水。不过对海军来说这个速度完全是可以接受的,毕竟自庚子事变之后,中国已经很少有新的军舰服役了…
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站在福州船政局的船坞旁,看着正在缓缓滑落水中的‘山风’级驱逐舰首舰‘山风’舰,那些排在船坞两侧的船政局工人们顿时欢呼了起来。
“局长,咱们终于造出来了…”
看着逐渐下水的‘山风’舰,陈兆锵有些激动的拽着魏瀚的胳膊。
“是啊…”亲眼见到自己设计的舰船一切正常的完成了下水,已经年过六旬的魏瀚亦激动的热泪盈眶。
作为中国最知名的舰船制造专家,魏瀚组织研制了中国第一艘巡洋舰“开济”舰,制造了中国第一艘铁甲船“龙威”舰,参与制造了中国第一艘钢甲鱼雷舰“广乙”舰,中国第一艘猎雷舰“建威” 舰,主持和参与建造了“开济”、“横海”、“镜清”、“寰泰”、“广甲”、“广乙”、“广丙”、“广庚”、“龙威”、“福靖”、“通济”、“福安”等12 艘舰艇,在这方面的资历甚至可以与海军的萨镇冰相比。也正因为这种资历,在设计‘山风’和‘野火’两级舰艇的时候,魏瀚也都带着人参与了。
再加上魏瀚本身超高的资历,由魏瀚来担任福州船政局的局长,几乎成了理所当然的事情。
只是巧妇难为无米之炊,在辛亥革命后,船政局归海军部管辖,规定船政经费每月三万元,从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。