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福州船政局,在天津等造船厂还没有竣工之前。这里和芜湖造船厂一样,都已经成为了中国造船业的中心。只是和芜湖造船厂不一样,由于先天条件的限制,所以国社政府对福州船政局的侧重明显要更大一些。

也不奇怪,虽然芜湖造船厂的地理位置很好,深处安徽境内,完全不必担心来自海上的威胁和打击(考虑到这时中国海军的薄弱,这点极为重要)。但是成也萧何、败也萧何,芜湖造船厂固然安全,但是限制也很大。

长江。中国最大同时也是最重要的一条河流。这么多年来长江不知道养育过多少中国人。而在长江也发生过数不清的重要战役。比如说我们全都知道的赤壁之战…

然而不管长江究竟有多大,毕竟不可能与浩瀚的大海相比,比方说整条河流的宽度和………深度…

长江的每个段落都有着不同的深度,不过比较明显的是越往内陆去。长江的深度就越浅,能够航行船只的吨位也就越小。在安庆至南京的这段流域,5000吨级已经算是极限了——————后世的话是5000到1万吨,但那是在经过一番改造后的数据。

换句话说,芜湖造船厂的极限就是‘铁火’级巡洋舰,再大一些的舰只恐怕都没法在这段流域航行。

这个时代的舰只尤其是军舰,万吨级只能算是一个较为初级的单位,两三万吨级的战列舰和战巡舰绝不罕见。如果一个造船厂外的河流只能通航5000吨级的舰只,那么做为一家军事造船厂它就是不称职的。

这也难怪海军的人。要更加看重位于福建的福州船政局。

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