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不过这个时候的车都是马车，就算是高速公路也主要是给马车用，根本就不需要这么讲究。
而且沥青容易老化，路面颜色较深容易吸收热量导致一定程度上的溶解。安徽属于南方，气候本身就很炎热，遇到这种问题会很麻烦。
再加上滤清路面的造价要比洋灰路高出许多。所以不管怎么看都是洋灰路要合算一些。
不过最最重要的是，铺就路面所需的滤清可是很多的，想从向山一直铺到当涂去，所需的滤清就更是一个天文数字了，何况出这向山到当涂的公路外，还有从当涂到芜湖的公路和链接其他铁矿的公路。暂且不提这些滤清所需的价格是多少，严绍从哪找那么多的沥青来都是个问题，总不能专门从美国或者是墨西哥进口吧？
“洋灰路…”李良笑了笑。“幸好洋灰厂的扩建已经结束了，不然这么多的洋灰还真不好供应，尤其是在现在公司哪里都有工程的情况下…”
原本的洋灰厂因为用的是英国人当初额外赠送的两万多银元的设备，每天能生产的洋灰数量仅有不到100桶，就连供给严绍他们自己用都不够，就更别提向外出口了。
不过等到油田的资金到位，严绍追加了巨额的投资后，洋灰厂的洋灰产量已经由原来的不到100桶，达到了如今的每天10000多桶，也就是说每年至少能生产近400万桶洋灰。
要知道哪怕是到了1936年，当时中国最大的启新洋灰厂每年也只有100多万桶的产量而已，而雨石公司的洋灰厂至少是启新的两倍多。
如果不是这样，严绍也不可能考虑那个芜湖‘新区’和高速公路的计划。
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