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当然，虽然表面上表现的很轻松，但这并不代表他的心里也是如此。
自从加利波利海峡被土耳其人给封锁住了后。俄国对外的通道就只有三个，一个就是走北海的港口，一个就是走海参威，最后一个，自然就是通过中东铁路，经西伯利亚铁路的这么一个线路，事实上海参威这边也是如此。
当初俄国人之所以要修中东铁路，其中的一个主要目的就是把远东重镇符拉迪沃斯托克（海参崴）与其国境内的西伯利亚铁路东段连接在一起。
顺带一提，最初俄国人把铁路定名为‘满洲铁路’，但是遭到了李鸿章的反对。李鸿章坚持铁路必须被命名为‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权。因此正式定名为‘大清东省铁路’，又称‘中国东省铁路’，简称‘东清铁路’。
后来辛亥革命爆发，清政府被推翻，中国进入民国时期，‘东清铁路’也因此被改称为‘中国东方铁路’，简称‘中东铁路’…
欧战爆发之后，的确有不少物资是通过海参威运往俄国的，但也有相当一部分物资却是从大连登陆，尤其是在中东铁路与国内的其他铁路连接之后，大量的物资从中国国内通过火车运往俄国…
如果不是这样，俄国人也不会出钱想把中东铁路扩建一番了。
而他们所守护的这个火车站，就是中东铁路极为重要的一个点，因为他这里恰好位于中国与俄国国境线上。换句话说，所有通向海参威的物资，都会从他这里经过，自然，海参威通向西伯利亚和乌拉尔山脉西面的物资也是如此。
通过这么一个铁路，他往日里可是捞取了不少好处…
也不需要特别的多，只是每次列车经过的时候。随意的从上面弄些东西下来，考虑到这条铁路列车出入的频率和车次，已经足够让他积攒下一笔不小的家资了…
