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和铁路相比，公路在成本上并没有太大的优势，但是在时间上面的优势却是非同一般的大。
事实上自从国社政府成立。并且地位稳固，至少是得到了大部分行省的臣服之后，国社政府便开始了公路的修筑计划。而且绝对不仅仅只是一条公路，而是同时开工了三条公路。
这三条公路分别包括了川藏公路、青藏公路和滇藏公路。也就是由四川、青藏和云南三个地区，进入西藏的公路。
并且这三条公路，除了滇藏公路目前还正处于修筑当中之外，剩下的其余两条公路均已竣工——————尤其是川藏公路，整个竣工过程更是只用了三年的时间，简直堪称神速。而这条由重庆到成都在到拉萨的公路，也使得国社政府对西藏的控制大大加强。
自然。在修筑这条公路的过程当中，英国政府的抗议声可以说是不绝于耳。完全可以停歇过。不过国社政府对于英国人的这种抗议却是置之不理，几乎等于是无视了一般。
在这么做的时候，考虑到当时英国政府施加的庞大外交压力，国内的一些‘主和派’当时就怂了，觉得完全没有必要在冒着触怒英国人的情况下，非要修这么几条公路。并且还为了这个而劝谏过严绍，不过严绍并没有听他们的。
这不只是因为严绍的这一决定得到了当时国内强硬派的支持，更是因为当时的英国根本就没有半点办法去报复国社政府——————想想看，国社政府是13年成立的，而第一次世界大战在14年就已经爆发了。
同时考虑到需要想尽办法的去摆平国内的那些军阀，就算严绍想修公路，至少也要等到15年才能开始动工。
而在15年的时候，就算英国人想要做出些什么反应，也已经没有那个能力了。因为那个时候欧洲战场上的泥沼，已经深深的拖住了英国人的后腿。而对于英国人来说，欧洲战场上的形势，无论如何都要比一个西藏重要的多。
当然，英国人也曾经想过，等到欧洲的战事结束之后，再回过身来好好的教训一下中国人。只可惜，战争结束的时间要比英国人判断的晚了很多，更重要的是，也比英国人残酷了许多。
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