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也就是说，目前每辆汽车算上人工成本和其他成本，只需300美元就可以制造出来。而目前销往欧美和日本的汽车售价约为750美元，也就是说每辆汽车都有450美元的利润。这比汽车的成本还要高出许多，简直可以称得上是暴利，即便算上关税也有很大的利润。
简单的计算一下。目前5条装配线的6000多名工人，一个月可以生产一万两千多辆汽车，那么一年下来就是十五万辆汽车。
按照一辆可以赚到450美元来计算，那么十五万辆就是六千七百五十多万美元。当然，你也给扣除关税什么的，但就算这样每年也能有五千多万的利润。
从某种角度上讲，这恐怕比石油的利润还要大许多。
而且如今汽车厂在成本方面还有很大的下降空间。
比如说目前正在进行优化的新‘雨滴’汽车和装配线。经过优化的汽车结构将会更简单，成本也会变得更低。另外结构简单的情况下，组装的步骤也会降低。从现有的9000多个步骤降低到t型车的7000多个，一条装配线所需的工人数量也可以降低到4、500人，这样一来也能稍稍节约一些工资。
而且等到新的装配线投入使用后，随着产能的扩大。汽车的成本还会下降。
另外眼下专门为汽车厂提供零部件的几家工厂也在施工当中。只等这些工厂竣工，汽车所需的零部件就可以由这些工厂独自提供，而不需要继续向美国方面进口。
到那时别说是300美元，就算是200美元，甚至是100美元也不是没可能的事情——————历史上福特就曾经把t型车的售价降低到250美元过…
