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福州船政局，在天津等造船厂还没有竣工之前。这里和芜湖造船厂一样，都已经成为了中国造船业的中心。只是和芜湖造船厂不一样，由于先天条件的限制，所以国社政府对福州船政局的侧重明显要更大一些。
也不奇怪，虽然芜湖造船厂的地理位置很好，深处安徽境内，完全不必担心来自海上的威胁和打击（考虑到这时中国海军的薄弱，这点极为重要）。但是成也萧何、败也萧何，芜湖造船厂固然安全，但是限制也很大。
长江。中国最大同时也是最重要的一条河流。这么多年来长江不知道养育过多少中国人。而在长江也发生过数不清的重要战役。比如说我们全都知道的赤壁之战…
然而不管长江究竟有多大，毕竟不可能与浩瀚的大海相比，比方说整条河流的宽度和………深度…
长江的每个段落都有着不同的深度，不过比较明显的是越往内陆去。长江的深度就越浅，能够航行船只的吨位也就越小。在安庆至南京的这段流域，5000吨级已经算是极限了——————后世的话是5000到1万吨，但那是在经过一番改造后的数据。
换句话说，芜湖造船厂的极限就是‘铁火’级巡洋舰，再大一些的舰只恐怕都没法在这段流域航行。
这个时代的舰只尤其是军舰，万吨级只能算是一个较为初级的单位，两三万吨级的战列舰和战巡舰绝不罕见。如果一个造船厂外的河流只能通航5000吨级的舰只，那么做为一家军事造船厂它就是不称职的。
这也难怪海军的人。要更加看重位于福建的福州船政局。
