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其实这些都是后世被那些汽车厂商用惯了的,问题是在这个年代,这些还是很新鲜的概念。

也不奇怪,历史上由于福特的关系,汽车厂商们更注重的是如何降低汽车的成本,以使其能够和其他的汽车公司进行竞争,所以虽然汽车这东西早早就出来了,但是上述的概念却是1920年才由雪佛兰提出的,而福特则是由于固执己见。最终导致福特的汽车销量在1927年被本来根本不被他放在眼里的雪佛兰超越…

这时的汽车市场比历史上的更复杂,由于严绍率先掌握了‘流水装配线’技术,并且每年都在更新‘流水装配线’以使其能够拥有更高的效率,眼下‘雨滴’的成本可以说是全球最低的汽车。

其他的汽车厂商想要和雨石集团竞争,就只有想方设法的去降低成本。

现在低成本的汽车几乎成为主流,根本没有人考虑过去满足客户的需求,当然,这也是因为这种声音还过于微弱的关系。

而严绍呢,也有些犯了和福特一样的错误,他不是不知道。像‘雨滴’这种过于简陋的汽车是不可能长久的。但至少在眼下。他以为低成本汽车才是最符合人们需要的。

不过前段时间伊莱诺的话让他明白了过来。那么,做出改变也就成为必然。

在现有‘雨滴’的基础上,对汽车的车型进行改变,不需要太多的成本。就可以让‘雨滴’拥有比原来更好的性能和舒适性,同时更换配置的服务,也可以让服务变得更加灵活。

历史上福特就是因为10多年了,对t型车几乎没有做过任何改进,最终才导致他败于和雪佛兰的竞争。

当然,这并不是说基础型的‘雨滴’将会不再生产,毕竟现阶段各国的工薪阶层收入并不是很高,低价的‘雨滴’还是很符合市场的,新车型的‘雨滴’不过是用来满足那些既承受不了‘流岚’的价格。但同时又对过于简陋的雨滴有些不满的顾客而已。

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