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在进入7月后。严绍要求研究所组装的4条装配线已经全部投入使用。算上原有的那条装配线。整个汽车上每月至少能生产一万两三千辆‘雨滴’汽车。
另外在4条装配线都投入使用后，整个汽车厂的职工人数也达到了6000多人。
每月一万两三千辆，一年下来就是十多万辆…
这个数字已经相当于美国全年汽车产量的4、50，而这时的美国汽车业可是有着6万多人，这简直就是一个奇迹
（这里说明一下，这里的设定一点也不夸张，因为历史上在1914年。福特汽车公司的13万名工人生产了26072万辆汽车，而美国的其他汽车公司6635万名工人生产了28677万辆车。每个福特工人平均年产20辆车，是其他公司工人平均年产43辆车的将近5倍。到1923年，福特占居了美国汽车市场的57，福特工厂的大门每一分钟就开出一辆刚装配好的汽车。）
现如今汽车厂每月生产的一万多辆汽车，大部分被销往美国和欧洲，小部分则是在本地销售——————这一部分多少受到了些影响。
不过还有一部分，却是被严绍卖到了日本去。
他这么做是为了打压乃至摧毁日本尚在萌芽中的汽车业。和中国不同，已经进入工业化的日本有着相当数量的优秀工人。所以在1904年。日本就已经出现了第一家汽车制造厂，而日本汽车制造业的开山者就是吉田真太郎。
1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”，随后日本国内出现了众多汽车制造厂。
汽车制造业的重要性严绍很清楚，所以他一点也不介意在产量允许的情况下，对日本的汽车制造业进行一些打压。
