第五百六十一章 利益 (第6/9页)
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在严绍看来，如铁路这样的交通必须国有，就好象金融和能源一样。金融因为他自己开了个坏头，所以也不好意思再多说些什么，好在后世金融领域比较开放，所以严绍总能找到一些借口来安慰自己。
但是铁路和能源，便不能向民间开放了…
前者，中国的人口太多，铁路本就很繁忙，尤其是在春节的那段时期——————后世中国的春运有多热闹，只要是中国人都很清楚。如果把铁路向民间开放，彼此万一协调出现问题，怕就要出大乱子了。
何况民营了，便需要向‘利益’看齐。
国营期间。贴钱运营也没关系，但是民营了，便不能再这么做了…
而且如青藏铁路这样的高难度铁路，高投入，低回报，甚至需要很长时间才能得到回报，这样的铁路你指望民间资本来修筑根本就是不可能的事情，而在中国类似的路段或许没有，但难度高投入大的路段却有不少，种种原因加在一块。还是国有比较让人放心。
至于能源…
严绍可不希望后世中国出现几个能源巨头，没事便要拖着国家去打仗，亦或者是颠覆些政府啊什么的——————别说没这样的事，要知道在二战之前，墨西哥的那些个被政变掉的政府。几乎全是那些石油商和美国政府给颠覆掉的，原因就在于墨西哥人想把石油收归国有。
若是能源，也就是石油资源向民间开放，真要摊上了类似的事情你该怎么办？是找个借口出兵把对方政府干掉？还是直接颠覆掉？如果这个国家是你的盟友呢？你这么做会不会造成对方国民的反感？
资本家或许不需要考虑这些问题，但是严绍需要…
