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中间的一个主船体弥补了前期方案内部空间不足的缺点，让冷藏舱的空间进一步扩大。设计的五位船员们住宿空间也相对来讲也更加的舒适了。
主船体之外，两个附体不光是增加在船的浮力也让船俱备了更好的抗浪性，而且也让后甲板的面积明显宽大很多，别的鱼船看起来都是梭形。或者锐三角形，而新船看起来是方形，有且还是胖胖的方形。
这样的设计让新船比同样长度渔船的后甲板多出了差不多快三分之一的面积，这样甲板上的操作空间自然更加舒适了。不用像以前所有甲板上的东西都挤成一团。
只不过经济船速被设计到的二十节的速度上，比着原来贝海在要求少了两节。依托着船体还有新的双引擎动力新船设计的最大航速是二十五节，当然了在这个速度上跑不能持续太长的时间，最多也就是二十分钟时间，而且油耗还有对引擎的损耗都很严重。
这样的设计是处于经济性看考虑的，因为要把发动机再提高一个档次的话无疑是一件很增加成本的事情。
这两份方案贝海都找专业的人士看过了。在设计上还有一些数据上都没什么太大的问题，也就是说如果按着这两份设计方案来，最后出来的新船性能大致也就在两家船厂提供的数据范围内。至于有没有什么惊喜那就要看两家船厂的质量控制，还有工人的技术水准怎么样了。
让贝海头疼的现在不是在这两份方案中选择一份，摆在面前的两份方案哪里还要用选，直接一眼看到的就是门德尔松船厂的双体船方案中标了。
现在贝海望着有点儿揪心的是这份方案的造价！数字带着两个逗号，而且最前面的还不是个1字，而是2。紧跟着的是7，总造价2。723，000元，也就是二百七十万美元。比贝海原来的预算超出了一百万美元。
“减什么好呢？”贝海望着自己手上的图纸，躺在客厅的沙发上认真的开始琢磨了起来。现在这个价格离着自己的心理价位差距有点儿太大了。贝海不是没有怀疑过是船厂要高价什么的，也找专业的人员核算过大致的成本，门德尔松船厂的报价还比人家核算出来的少了十万到十五万的费用。
