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而现在李曙光设计的这个战略运输机呢，重量个头刚刚合适，二百七十吨级，比安一二四战略运输机小了三分之一多，但是呢又比伊尔七六这种大型军用运输机大了三分之一多。
最重要的是，李曙光设计的草图上，明显可以看到，这架战略运输机的机体是很粗壮的，也就意味着它的货舱尺寸很大，这跟伊尔七六运输机有明显的不同。
李曙光开始标注尺寸了，领导们一看就非常的惊喜，因为这货舱尺寸果然是够大的，宽度达到了五点二米，高度四米，长度二十一米，如果包括货舱门的话有二十七米，而伊尔七六运输机才多少？
宽度和高度都只有三点四米左右，这明显就差了很多，如果说是运载主战坦克，那要是重型的，伊尔七六运输机就运不了，不止是它的载重量才四十八吨，还有一点是货舱的截面尺寸小了，坦克都进不去。
现在李曙光设计的这个战略运输机方案，那几乎是与美国还在研制中的C17环球霸王战略运输机相当了，因为这玩意就是最适合中国空军的了，所以设计成这样也很正常。
李曙光记得很清楚，前世的时候，中国空军后来装备了国产的运二零胖妞大型运输机，它的确已经超过了伊尔七六运输机，但是呢受制于发动机不能自主研制，只能引进伊尔七六运输机使用的DK30发动机，油耗高，寿命短，推力不足，只有一百二十千牛都不到，所以运二零的最大起飞重量，最多就只能到二百吨，这比伊尔七六还大了十吨，如此一来航程和载重量都受到限制，货舱尺寸也只比伊尔七六运输机大那么一丢丢，跟C17相比差距还是比较大的。
所以发动机是关键呐，现在李曙光有这个能力，为空军战略运输机设计研制一百七十千牛推力级的大涵道比涡扇发动机，自然就要把国产战略运输机做到更好了。
有了推力又大，而且省油的涡扇发动机，就能够让国产战略运输机，达到世界先进水平，与C17环球霸王运输机平分秋色。
这个级别的战略运输机，又有战术运输机的性能，领导们怎么能不喜欢呢。
