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想想在他前世的时候，那真是求天天不应，求地地不灵，只能靠自己搞三代机技术。
就拿电传飞控系统来说，沈飞在一九九一年，正式立项搞歼八IIACT技术验证机，验证电传飞控系统技术，这是一套三轴四余度式的电传飞控系统，这架验证机，在进气道两侧位置上加装了一副不可偏转的前翼，并加装了电传飞控系统。
一九九六年歼八IIACT技术验证机才实现首飞，到一九九七年九月，才完成飞行验证工作。
因此它来得还是晚了些，不过歼八II战斗机确实是为航空工业的一些技术突破做出了贡献，这就包括它还有一架验证机，是用来验证发动机全权限数字式电子控制技术的。
歼八III战斗机，如果装上可动前置鸭翼，变成三面翼布局，那么再加上机体结构的加强，翼身融合等设计也搞上去，甚至发动机如果能够换成中等推力涡扇发动机的话，那么它的性能将会得到飞跃，要知道苏二七系列的改进型号，苏三五超机动战斗机，就是采用了三面翼的设计，机动性比苏二七战斗机更上一层楼。
这样的话，加上先进的电传飞控系统，歼八III战斗机，它的升力就将是歼八II战斗机的接近两倍，机动性自然会有质的飞跃。
从飞机的推重比来说，如果歼八II战斗机能够换上加力推力八十千牛的中推涡扇发动机，那么两台加起来就是一百六十千牛了，这可比幻影要强得多，所以它的空战推重比，至少可以达到一点一的，这样F16A和幻影两千都比不上，要知道F16A的空战推重比才一点零六呢，幻影两千更是只有零点八五。
更重要的一点是，换上了涡扇发动机，歼八III战斗机就将不再是短腿的战斗机，航程大幅度增加，作战半径亦是如此，至少不会比幻影两千差了。
