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歼八战斗机的问题当然是有点多了，重大事故也不少，比如说一九七六年，歼八战斗机发动机边界定型试飞，就遇到两台发动机同时停车，当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功，高度掉了六千米，也没有放弃战机，没有跳伞，直到第七次重启发动机成功，挽回巨大的损失。
而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员，也多次经历重大险情，生死考验，一九七五年，他驾驶歼八战斗机，刚刚起飞发动机爆炸，机身起火，烧掉了尾部减速伞，而且飞机油量超过最大允许降落极限，可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆，没有跳伞。
歼八战斗机，不仅仅是飞机本身有不少问题，发动机也是很大的问题，无论涡喷七发动机，还是涡喷十三发动机，都存在比较大的质量问题，寿命短，故障多，后来的涡喷十四发动机，也没有解决，仍然是经常出问题，空中停车可是不少。
歼轰七飞机，采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机，倒是遇到动力问题较少，但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统，不是那么完美，所以也在试飞中出现不少问题，后来服役了，也多次在低空出问题。
今天的试飞，就要准备开始了，这时候气氛也凝重起来了，谁也不能保证，今天的试飞不会出问题。
特别是古总师，内心自然是特别的紧张，他可是歼八总师，如果出现重大试飞事故，那第一个问责的肯定是他呀。
古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅，现在试飞员王扬，已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。
李曙光就站在古总师身边，盯着大厅内的数据显示。
