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毕竟两马赫的超音速进气道设计，是非常复杂的，还要做风洞试验的，并不是画出来就完事。
虽然说强五攻击机，在国内是最早就搞了两侧进气道的，也是超音速进气道，但是强五的最大飞行速度才多少，一点二马赫都不到，只有歼八II的一半。
因为到了一点五马赫以上，进气道的设计就复杂了，这个时候超音速激波就来了，所以设计师必须要很好的利用激波，两侧进气道中二元进气是比较简单的，但是波系设计就难了。
要让气流产生两道斜激波，还要让两道激波恰好在进气道外侧唇口相交，所以进气道入口处的斜板是需要随时进行调整的，这个调整的参数，只能是用风洞试验出来，没有办法直接抄，要是能抄的话，那直接把米格二十三的进气道外形抄过来就完了，但事实上这样不行。
这些参数都是高度机密，国外不可能泄露出来。
虽然说中国在六十年代就得到了一架入侵的美制F4战斗机的残骸，得到了其进气道的外形参数，但是进气调节机构的参数却不可能得到。
要不然的话，歼八I都不可能用机头进气设计了。
几年前得到的米格二十三战斗机，也是一样的，只能测绘它的进气道外形。
