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而沈飞虽然也没少找国外的合作关系，比如说歼八IIACT电传飞控试验机，沈飞便找到了德国MBB公司合作。
要知道电传飞控系统，那可是比歼八II使用的机械传动系统要先进太多了。
二代机使用的机械控制系统，就是拉钢丝绳控制舵面转动，可是电传操纵系统就不一样了，直接发信号给舵面上的每一个电机进行精确操控，省掉了从操控杆到舵面电机之间复杂的机械结构，所以飞行品质就完全不一样了。
这就好比是汽车上使用的电子档把加上自动变速箱，与手动机械变速箱的差别。
在电传飞控系统方面，成飞选择了达索公司合作，便很是顺利。
而沈飞歼八ACT试验机，因为控制律软件存在严重而致命的逻辑缺陷，俯仰姿态控制缺乏迎角和过载反馈，便在一次试飞中，发生了严重的坠机事故，这甚至也影响了歼八III这款大改型号的命运。
李曙光想了很多，这时候讨论已经热烈的开始了，不少的设计人员，都纷纷发表自己的看法和意见。
见时机差不多了，李曙光也趁机站起来道：“我想说一说我的看法！”
