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而用这个来设计中推，那就更不用说了，优势很明显，以后升级增推潜力大。
因此这一台三十公斤流量核心机，就可以研制中推和大推，这跟GE1是一样的，还可以用来设计大型运输机和客机使用的大涵道比无加力式涡扇发动机，这至少是十五到二十吨级的，完全没有问题。
很快李曙光设计的中推发动机，主要参数也写出来了，空气流量七十七公斤每秒，涡轮前温度一千五百二十K，总增压比二十一，涵道比零点三六，军推五十二千牛，加力推力八十千牛，推力重量比七点五。
这些参数看起来不算很先进，但是却很适合中国航空发动机工业的现状，从成本和工艺的角度出发，那么制造成本就相对比较低，适合改装二代半战斗机。
当然将来要是搞双发中型机或者是单发轻型三代机，可以进行修改，提升发动机的性能，那就是改进型号了，比如说增加涡轮前温度，那就要提高涡轮的材料耐高温的性能，这肯定要增加成本的，包括工艺也是，都是增加成本的。
低成本的中推发动机，如果真的造出来了，那恐怕军方会非常的满意，张建设都十分的震惊，他想象不出来，一个学飞机结构设计的年轻人，怎么能够设计出这么好的涡扇发动机方案出来，这绝不可能是随便编就行的，不说别的就这些参数的计算，必须得干这个的才懂，而且还有里面的结构，李曙光确实是绘制出来了，虽然说只是草图，但是这绘图的手法，也是十分的老道，甚至超过了他。
宋文聪倒是很悠闲的，内心却喜不自胜的，看着李曙光在绘制设计方案，看起来有门了，歼七III战斗机，如果能够装上这么好的涡扇发动机，那整体的性能可以提升很多啊，甚至是质的飞跃。
张建设忍不住打断李曙光的绘图：“李曙光同志，这，这是你想出来的？”
