第三十八章 歼七歼八用涡扇 (第2/4页)
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所以涡扇发动机的设计，有时候是鱼与熊掌不能兼得的。
包括最先进的EJ200发动机也是如此，这款中推涡扇发动机，在某些方面比如高空高速非常接近涡喷发动机了。
这台发动机是一九八六年开始研制的，由四个欧洲航空强国共同研制，当然主要还是以罗罗公司为主，毕竟这家伙是世界上最强的航空发动机制造商之一，一九九九年设计定型。
EJ200发动机与F404发动机相比，涡轮进口温度提高二百度，压缩机和叶片都减少了数量，加力推力达到九十千牛，军推六十千牛，推重比九点五，可靠性高。
这台发动机的涵道比为0。4，比F404发动机要大，重量还不到一吨，长度也只有不到四米。
而且这台发动机还有大幅度增推的潜力，提高百分之十五不在话下，也就是说它加以改进后就能成为大推。
现在李曙光当然也可以设计出这么一台先进的中推发动机，但是他不能直接设计这么先进的，因为成本太高了，性能对于歼七歼八来说也太过浪费。
并不是最先进的就是好的，还得要看装机对象，适合的才是最好的，歼七III和歼八III都是需要控制成本的，毕竟它们不是三代机，成本太高就没有必要了。
中推发动机相对来说，现在就不是那么难了，李曙光寻思着这次正好可以去燃气涡轮研究院找一下刘总师他们，尽快的把设计方案确定下来，帮助他们突破技术上的难题，早点搞出八十千牛推力级的中推涡扇，这样就能给歼七歼八换上了。
同时国产大推也必须要帮他们搞出来，因为马上新歼就要正式开始上马研制了，发动机的问题必须要解决，现在关于新歼发动机的选择，内部的争论是很大的，所以李曙光也知道这段历史的。
