第五十章 动力选型论证 (第2/4页)
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到了会议室，领导做了简短的讲话后，便把李曙光请到了台上。
李曙光也不客气，直接拿出设计方案，并且用投影仪把它展示出来了。
要知道北方车辆研究所的设计师们，还是第一次看到坦克燃气轮机的设计方案，毕竟这是国外保密的技术，绝对不会外流的。
而且他们并不知道，李曙光的这个设计，是要比苏联和美国的坦克用燃气轮机更先进的设计，这系统给的技术就是先进呐，这个设计方案可以说克服了燃气轮机怠速油耗高的缺点，把整体油耗降到了极低，难以想象它的综合油耗，竟然能跟柴油发动机此比。
甚至比现在中国的六九式主战坦克使用的柴油发动机还要省油，这是为什么呢？
一方面是这台燃气轮机的设计确实是很先进，另一方面也是因为国内的柴油发动机技术水平比较低，导致国产柴油发动机油耗高。
这一点直到二十年后都没有改变过来，九九式主战坦克采用的一千二百马力涡轮增压中冷式大功率柴油机，百公里油耗达到四百一十升，而德国豹二主战坦克百公里油耗只有二百二十升，法国勒克莱尔主战坦克百公里油耗二百四十升，采用燃气轮机的M1主战坦克百公里油耗也才三百九十升。
这就是说，中国九九式主战坦克的油耗，实际上比M1主战坦克还要高了。
所以到了二零一五年以后研制的九九大改，采用新型的12V50HB型柴油机，油耗才降为二百四十升每百公里，达到了德国豹二和法国勒克莱尔的水平。
