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在欧美市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主意拿10年时间去亏损——收购萨博，真正目的是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。
这些亏掉的钱从哪里找回来？
中国市场！
此种做法跟联想收购IBM的PC业务一样，斥巨资收购国外企业，拿中国市场的利润去补贴国外。五十步就别笑一百步了，成功了可以夸耀战略眼光，失败了就是傻逼冤大头。
大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保问题，而是到处宣传萨博汽车的安全性，主攻30万到200万的中高端市场，生产出来的全是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和销售重心转到中国。
而且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四处找中国车企合作，把2005年以前的萨博车型全卖了，动力系统等配套技术打包售卖。
由于萨博公司有一堆高层辞职，其中就包括设计总监。宋维扬还高薪聘请贾尔斯·泰勒，担任萨博的首席设计师，甚至给了这家伙500万股公司股票。
贾尔斯·泰勒曾在雪铁龙担任设计师，之后一直在捷豹担任核心设计师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会跳槽到劳斯莱斯担任设计总监，负责设计劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。
到2012年，贾尔斯·泰勒设计的“萨博·里程碑”，虽然在欧美的销量不咋样，却在中国市场获得空前成功。
