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“合城进近,西北7855,高度2400,保持航向180度。”
孟黎月盯着系统屏上标有航班号的飞机信号缓慢移动,根据目前情况下达指令:“西北7855,合城进近雷达看到,无法保持当前航向,右转航向210。”
与塔台管制不同,进近管制负责机场上空500米到6000米范围内飞机的引导。
今晚雷雨,正常航路受限,所以这架西北7855的航班无法按照预定航向飞行。
然而对方并不想就这么听从指令,甚至通过甚高频质问:“为什么不让我直飞,今晚广州天气也不好,已经延误够久了,西北7855。”
带着些抱怨的口吻,显然长时间延误,令这位机长有了些脾气,忍不住发泄。
孟黎月放单三年,已经是个成熟的进近管制,她也没惯着对方,按下PTT(push to talk)话筒,直接回绝:“西北7855,不是我让你延误的,继续按程序绕飞。”
身旁搭班的监控员同事朝她竖了个大拇指。
他们做管制的,有时候也没办法,空域内飞机这么多,遇上雷雨天,安全范围本来就很小,谁都想直飞,省时间早点降落,怎么可能?