第66章 正面典型 (第1/7页)
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轮船在建造的过程中，有科学的施工方案，而且一般都是塔式建造，从船底慢慢地向上焊接，分段建造要到九十年代之后才会慢慢推广开。
而且造船厂有着先进的龙门吊等设备，一般不会出危险。
但是拆船就不一样了。
一般拆船厂都很简陋，更有大部分拆船厂都是直接在沙滩上作业，在拆解的过程中，船只内部的油污等等会造成环境污染。
同时，拆的时候，很容易破坏到船只的整体稳定性。
简单来说，就是拆着拆着，很可能船就塌了，倒了之类的，而拆解的船工，就可能被压下面了。
所以，到了后来，阿三有了全世界最著名的拆船基地，承接了全球一半以上的拆船量，反正三哥的命不值钱，虽然每天都有伤亡，但是依旧还有无数三哥为了几卢币的工资而踏上这条不归路。
曾经，东方也承接全球拆船业务，但是只是那个特殊年代的一种无奈选择，国内需要钢材，拆船的废钢可以有力地支持国家的工业发展。
不用说废船，洋垃圾都在不停进口，但是到了后期，随着国家经济的不断发展，这些产业就全部淘汰了。
