第33章但是 (第2/6页)
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交通局和建委的这些中层领导或者专家们，有很大一部分都是本地人，他们或者自己就在解放路有产业，又或者是有亲戚朋友在解放路有产业，甚至有可能是有些被在解放路有很大产业的人给找到帮忙的，反正不管是哪一种，走解放路搞拆迁对他们来说都将获得一笔不菲的收益。
至于解放路那么长，这拆迁工作将会是一个大工程，不管是对工程工期还是对资金量都将是一个巨大的考验，这种事自然不在他们的考虑范围之内了。
而那些支持走南部城区的，也同样不是出于正常的工作考虑。
因为如果快速公交线路通过了南部城区，一定会带动南部城区的发展，到时候那边无论是商品房还是商铺的价格都会暴涨。
而支持这个方案的那些人刚好利益都在那边。
总的来说，不管大家支持的是哪个方案，归根结底都是为了自己的利益，没有利益的事情，他们不会支持。
就比如说走海云路的方案。
海云路本身在修建的时候，就留足了宽度，大部分路段都支持双向十车道，部分地方相对窄一些，也能够达到双向八车道的标准。
可以说，海云路自身已经具备了拥有快速公交车道的一切条件。
当然了，海云路上也不是没有任何问题，也有需要拆除的地方。
