3 章 (第3/4页)
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随后，他跳上了自己的「霍克–3」攻击机，带着两架僚机升空，直扑日机编队。
嚣张的日本攻击编队连战斗机护航也没有配备，顿时陷入中国战斗机的围剿之中。高志航作为大队长，率先击落日方一架敌机，成为中日全面抗战爆发后第一个击落日军飞机的中国飞行员。
8月15日，不甘心失败的日军从马鞍群岛附近的「加贺」号航母上起飞了16架轰炸机和29架战斗机，再次奔袭杭州。高志航率第四大队起飞迎敌，又打下日机3架（高志航本人击落两架）。那一天，中国空军第四、第五大队一共打下17架日本飞机。8月16日，又击落日机8架。
淞沪战役开战才几天，日本人引以为豪的木更津和鹿屋两个航空队，竟然在他们本以为「不存在」的中国空军面前，损失了一半最新式的「九六式」轰炸机，且对战略目标的打击根本不能完成。
在「巨大的耻辱」面前，木更津航空队联队长石井义大佐剖腹自杀。
但是，淞沪会战记录的也是中国空军短暂的辉煌。
除了在飞机数量上存在劣势，中国最吃亏的还是工业制造能力——我们根本造不出飞机。在日本不断研发和制造更新式的飞机背景下，中国所有的飞机包括零件都来自国外采购，自身没有任何制造能力。换句话说，打一架就少一架。在最初的交手之后，中国空军飞行员每一次驾机升空，往往要单挑对方10架甚至20架飞机。
由日本三菱重工自主研发，1940年开始服役的「零」式飞机是「二战」中日本著名的战斗机，曾以优越的性能成为中国空军心中的阴影，也给美国空军制造了很多麻烦
