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宁和号在跑道的起点就位，襟翼也已经调整到了起飞挡位。
商洛的前方，背对着他的两名机长正在做最后的确认。
这架飞机有固推、脉冲爆轰两套系统，分别在机舱里布置了油电液气四组仪表，一共八个分区。驾驶的面前，头顶，身侧，凡是手能触及的地方全都塞满了仪表和开关，实在塞不下的就堆在商洛旁边这一整墙的面板里。
两套系统硬生生怼在一起，几乎没留出一点双保险的空间。两位驾驶员面前的仪表除了陀螺仪、高度仪之类的基本仪器之外，就没有一个表盘和开关是重复布置。每一个开关都有自己独特而必要的用处。具体来说，脉冲爆轰的部分在主驾驶位，固推火箭的部分在副驾驶，两个人分别驾驶两套系统。
正常人就算有三头六臂也玩不转这个硬攒起来的机械怪兽。但练气期修士可以。
“解锁燃油关断阀，一到六号增压泵启动，注油器启动。”
林机长对爆燃脉冲发动机的部分做了最后的检查。虽然一直表现得从容不迫，但他们实际上是外松内紧。所有操作都会一字不落的通报给邻座的同僚，不进行“口呼”就绝对不做。只是这两位南洋机长不但用闽南话沟通，语速也快得像乱码，完全触及了商洛的感知盲区。
“点火器调整到双发位激活。点火准备！”
说完，两人一起把手搭在中央操作台的按钮上。为了避免误触开关让飞机变成炸弹，助推火箭被设定为需要同时按下两边才能点燃。
